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金甬鐵路鮑村隧道轉(zhuǎn)正洞施工，輕型塑料逃生管道
7月16日，金甬鐵路項目一日內(nèi)完成鮑村隧道斜井順利轉(zhuǎn)正洞施工和標段內(nèi)首榀簡支箱梁成功澆筑兩項重要節(jié)點。
16日上午9時36分，隨著一聲炮響，鮑村隧道斜井掘進至1362米，抵達斜井與正洞相交里程，標志著鮑村隧道斜井順利轉(zhuǎn)正洞施工。鮑村隧道斜井全長1362米，于2020年11月19日正式進洞施工，除春節(jié)等假期外，歷時195天有效施工時間，月均進尺209.5米，日均進尺6.98米。隧道全長10360米，是全線控制性工程，工期緊、任務(wù)重，斜井順利轉(zhuǎn)入正洞施工對鮑村隧道具有重要意義，將全面提升鮑村隧道施工進度，為隧道貫通、順利完成節(jié)點目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
近日，中南大學(xué)黃娟、賈朝均兩位副教授及其學(xué)生正受邀協(xié)助項目開展鮑村隧道施工相關(guān)課題研究，與項目部職工共同見證了這一重要時刻，并為項目部后續(xù)的隧道施工提供了寶貴建議。
16日下午15時，廟后周大橋13#墩至金華臺簡支箱梁開始澆筑，標志著項目首榀箱梁開始澆筑。廟后周大橋是管段內(nèi)小里程方向首座橋梁，全長470.92米，采用14*32米簡支箱梁，梁體長32.6米，梁面寬12.1米，梁底寬5.0米，梁體高2.7米，采用C50混凝土澆筑，共計280.94立方米，總質(zhì)量約730噸，采用RHS32(24)-90上行式移動模架現(xiàn)澆施工。
據(jù)悉，項目共計簡支箱梁99榀，采用移動模架和支架現(xiàn)澆的方式相結(jié)合，為保證施工進度，計劃進場3套移動模架，目前第二套移動模架已經(jīng)進場開始拼裝，項目將全力推進橋梁施工進度，為圓滿完成年度任務(wù)發(fā)起沖刺。
逃生管道的安裝主要的目的就是用來預(yù)防和規(guī)避風(fēng)險，超高分子逃生管道被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能和耐磨性能非常強，即使受到地殼的強烈變動，例如地震等，管道也不會出現(xiàn)斷裂，只會發(fā)生輕微的變形，目前幾乎無法測出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊極限。因此將逃生管道用作逃生管，綜合性價比非常高。
逃生管道在受到強外力沖擊時，隧道新型逃生管道瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了很大的保障；逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，隧道新型逃生管道承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道；隧道逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備幫助下進行移動，是方便實用的一種管材。
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