印尼雅萬高鐵項目3號隧道貫通 逃生管道
日期：2022-01-26
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作者：小編
印尼雅萬高鐵項目3號隧道貫通 逃生管道
印度尼西亞雅萬高鐵項目3號隧道26日順利貫通，這是該項目繼瓦利尼隧道、5號隧道之后貫通的第三條隧道。
3號隧道由中國電力建設集團有限公司雅萬高鐵項目部去年4月13日正式開工建設，為單洞雙線隧道，全長735米，*大埋深60.5米，*淺埋深5.8米，洞身為Ⅴ級圍巖，以不良地質為主，施工分進口和出口兩個工作面同時作業(yè)。施工中，項目部成功解決了因不良地質和氣候引起的坍塌及沉降變形難題。
雅萬高鐵項目全長142公里，*高設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月，全線設計隧道共13座。建成通車后，雅加達至萬隆的時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量（250以上）決定了其摩擦系數小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會造成二次傷害，不宜結垢，長期放置安全衛(wèi)生。
2、超強的抗拉強度和高抗沖擊性 超高分子量聚輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時它的抗環(huán)境應力開裂能力是PE100的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優(yōu)良的耐化學性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內能適應各種腐蝕性介質，物理性能基本沒有任何改變。 4、耐低溫性 耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。
6、重量輕、安裝方便 管道單位管長比重僅為鋼管重量的八分之一，使裝卸、運輸、安裝更為方便。
超高分子逃生管道對管材的要求
超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道，管節(jié)長度根據現場情況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用鏈條臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必*須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。 隧道逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
